Hybridní pohon pro kurýrní službu? Vyplatil se nám Custom plug-in hybrid?

Pár vět do začátku

V naší flotile máme několik modelů Ford Transit i Ford Transit Custom. Na základě našich vzájemných dobrých vztahů  s Ford AMB jsme dostali možnost otestovat si plug-in hybrid Ford Transit Custom. Jelikož jsou v současné době alternativní pohony téma a zároveň nám není životní prostředí ukradené, na výsledek jsem byl patřičně zvědavý.

Naše přepravní firma se specializuje na 1 denní doručování zásilek mezi Německem a Českem. Způsob našeho fungování je hub to hub. Tudíž máme kurýry v Čechách, kteří obsluhují svůj rajon, odpoledne svezou zásilky na překladiště a odtud přes noc putují zásilky do Německa. V Německu zásilky kurýr druhý den dopoledne doručí. Případně obráceně, tedy z Německa do Čech.

Hybrid v provozu

Hybridní model Customu znamená to, že auto má v sobě k dispozici elektromotor i klasický benzinový motor. V tomto případě model 1.0 Ecoboost. Pokud dojde energie v akumulátoru, zapne se spalovací motor, který začne akumulátory dobíjet. Technologie umožňuje 4 jízdní režimy. Jeden z nich je jízda pouze na elektromotor bez použití spalovacího motoru. Tedy velmi vhodné např. pro bezemisní zóny. Auto v sobě dokonce má zabudovaný tzv. geofencing, který pozná v jaké zóně se pohybujete, a přepne na žádoucí pohon. Aby se Vám baterii nevybila, před vjezdem do bezemisní zóny, můžete využit druhý z jízdních režimů. Tím je uschování energie na později. Tedy elektromotor bude poháněn spalovací jednotkou. Kromě dobíjení motorem je třeba zmínit ještě jednu důležitou technologii, tou je dobíjení rekuperací pomocí brždění. Tedy akumulátory se dobíjí, pokud brzdíte. Auto lze samozřejmě dobít i u elektro stanic nebo přímo z klasické sítě.

Na testování hybridu jsme si vybrali jednu z našich pražských tras. Ford Custom je dobrý model i do širšího centra. Není zdaleka tak veliký jako klasický Ford Transit, ale přesto má dobrou kapacitu nákladového prostoru. Největším plusem, co ocenili všichni naši kurýři, je absence řazení. Sešlapujete pouze brzdu a plyn. Tím je komfort řízení o dost zvýšený. V kombinaci s elektropohonem, který je takový správně „dynamický “ a tichý, je jízda s hybridním modelem daleko méně únavná, než s klasickým dieselovým autem. I spalovací motor je při normálním provozu příjemně tichý. Skvělým doplňkem je též část „entertainmentu“. Dá se celkem jednoduše propojit na Android Auto, se kterým se pak necháte lehce navigovat s ohledem na aktuální provoz.

Z pohledu nákladů

Ford udává, že je auto vhodné do uzavřených areálů, jako jsou letiště. Nebo na krátké trasy do 80-90 km denně. S tím nezbývá, než souhlasit. Dojezd na elektromotor je zatím velmi malý. A i přes rekuperaci se prostě plně nedobíjí. Pokud má auto vybitý akumulátor, přijde na řadu spalovací motor. A ačkoli auto jede na elektromotor, tak do něj dodává energii motor spalovací.

My u nás denně na jednom autě najedeme cca 100-200 km. I díky tomu pro nás zatím dávají největší smysl dieselové motory. Nejen z pohledu nákladů, ale i z pohledu plynulosti v provozu. V logistice potřebujete, aby Vám jednotlivé části fungovaly a zbytečně se nevystavovat nepředvídatelným situacím. Oni přijdou, jen jim není třeba jít naproti. A i proto potřebujeme mít dostatečnou infrastrukturu na dobíjení nebo tankování. A dostatečně rychlé dobití nebo dotankování. A u toho všeho ještě musíte hlídat náklady. Z pohledu nákladů nebudu dělat kalkulaci. Auto je cca o 3/4 dražší, než klasický model. Vzhledem k našemu nájezdu ujede dost kilometrů i s pomocí benzinového motoru. Spotřeba je podobná té s konvenčním dieselovým motorem. Proto se pro nás z pohledu provozních nákladů příliš nevyplatí. 

Pár vět na závěr

Podmínkou vývoje jsou chyby, nedokonalosti a slepé uličky. V případě alternativních pohonů u nákladních aut to vnímám tak, že jsme právě ve fázi vývoje. A na ideální řešení včetně dostatečné infrastruktury si budeme muset ještě počkat. Ale představa tichého nákladního vozového parku na elektrický pohon se mi líbí. A věřím, že pak budeme jedni ze spokojených zákazníků elektromobility.

Přemysl Lukeš, Der Kurier CZ

Máte zájem posílat s Der Kurier?
Ceník Vám rádi zašleme. Zanechte nám vaše kontakty.